হাইওয়ে ড্রাইভিং ও লেন ডিসিপ্লিন

হাইওয়ে গতিতে কার্যকর মানসিক মডেল স্পিডোমিটার নয়, সময়। রাস্তার পাশে একটি স্থির বস্তু বেছে নিন — গাছ, সাইন, সেতুর পিলার। সামনের গাড়ি সেটি পার হলে সেকেন্ড গণনা শুরু করুন; আপনার বনেট পার হলে থামুন। শুকনো আবহাওয়ায় তিন সেকেন্ড, বৃষ্টিতে চার, যে ট্রাকের ব্রেক লাইট কাজ করতে পারে বা নাও পারে তার পেছনে পাঁচ। নিরাপদ হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের বাকি সব — প্রতিক্রিয়ার সময়, থামার দূরত্ব, গর্ত এড়ানোর জায়গা — এই সংখ্যার পরে আসে।

1. যথেষ্ট সামনের-ট্রাফিক দূরত্ব — মার্জিন নিয়ে সম্পন্ন করার মতো, কোনোরকমে ঢুকে যাওয়ার মতো নয়।
2. একটি দৃঢ় কারণ — সামনের গাড়িটি সত্যিই পরবর্তী কয়েক কিলোমিটার ধরে ধীর, শুধু এই মুহূর্তে বিরক্তিকর নয়।
3. একটি এস্কেপ রুট — যদি ক্লোজিং রেট ভুল হয় বা সামনের বাঁকে সামনের ট্রাফিক দেখা যায় তবে ফিরে ঢোকার একটি গ্যাপ।

এর যেকোনো একটি না থাকলে ওভারটেক অপেক্ষা করে। "আমি পেরে যাব" চেকগুলোর একটি নয়।

রাস্তার পাশের গর্ত, পার্ক করা ট্রাক বা দাঁড়ানো রিকশা এড়াতে সেন্টার লাইন জুড়ে বসে থাকলে সামনের ট্রাফিককে অনুমান করতে হয় আপনি ওভারটেক করছেন, ঘুরছেন, নাকি ভেসে চলেছেন। ভুল অনুমান করা সামনের চালকরা মারা যান। একটি লেন বেছে সেটাই ধরে রাখুন — রাস্তার পাশের বাধা লাইন পার করতে বাধ্য করলে সেই গতিতে ধীর হোন যেখানে সামনের চালকের প্রতিক্রিয়ার সময় থাকে, তারপর দৃঢ়ভাবে পার হোন, তারপর ফিরে আসুন।

নিয়মটি সংক্ষিপ্ত: চালকের উইং মিররে চালকের মুখ যদি না দেখেন, চালকও আপনাকে দেখতে পান না। সেই জোনে বসবেন না, এবং বিশেষ করে কখনোই এমন ভারী গাড়ির বাম দিকে বসবেন না যেটি বাম দিকে ঘোরার সংকেত দিচ্ছে — বা দিতে পারে। ট্রাক ও বাস চওড়া করে ঘোরে, কাছের লেন কেটে ঘোরে, এবং ট্রেলারের পাশে বসা গাড়ি বা মোটরসাইকেল দেখতে পায় না। দৃঢ়ভাবে ওভারটেক করুন বা পিছিয়ে আসুন; ঝুলে থাকবেন না।

সামনের হেডলাইট দেখামাত্রই হাই বিম নামান — সৌজন্য ফ্ল্যাশের অনেক আগে। ওভারটেক করা হেডলাইট মিররে যে গতিতে বড় হচ্ছে তা দিয়ে দূরত্ব বিচার করুন, উজ্জ্বলতা দিয়ে নয় (ট্রাকের মৃদু আলো SUV-র উজ্জ্বল আলোর চেয়ে দ্রুত কাছে আসে)। এবং সত্যি কথাটি: ৯০ কিমি/ঘণ্টা গতির ক্লান্ত চালক ৪০-এর মাতাল চালকের চেয়ে বেশি বিপজ্জনক। চোখ ভাসতে থাকলে, কাঁধ টানলে, বা শেষ কিলোমিটার ঝাপসা হলে থামুন — গাড়ির পাশে দশ মিনিটের হাঁটা আরেক কাপ কফির চেয়ে বেশি রিসেট করে।

দুই ঘণ্টার মনোযোগী হাইওয়ে ড্রাইভিং = একটি সংক্ষিপ্ত বিরতি — গাড়ি থেকে নামুন, চারপাশে হাঁটুন, পানি পান করুন, তিন মিটারের বেশি দূরের কিছুতে তাকান যাতে চোখ রাস্তা থেকে রিসেট হয়। জ্বালানি স্টপ বিশ্রাম স্টপ নয়; পাঁচ মিনিটের পাম্প স্টপ বিরতি নয়। দূরপাল্লার ড্রাইভিং হলো ড্রাইভ, বিরতি, ড্রাইভ, বিরতির পুনরাবৃত্ত প্যাটার্ন — মাঝে জ্বালানি স্টপ সহ একটানা ধাক্কা নয়।