জ্বালানির মান — খারাপ জ্বালানির লক্ষণ ও স্টেশন বাছাই

জ্বালানি ট্যাংকারে করে স্টেশনের স্টোরেজ ট্যাংকে যায় যা দুটি ডেলিভারির মাঝে কয়েক সপ্তাহ মাটির নিচে থাকে। এসব ট্যাংকের তলায় পানি জমতে পারে — আর্দ্র আবহাওয়ায় কনডেনসেশন থেকে, বৃষ্টিতে ঢিলা ফিলার ক্যাপ থেকে, বা ইতিমধ্যে পানি মিশে থাকা ডেলিভারি থেকে। কখনো কখনো ভেজালও হয়: পেট্রলে কেরোসিন, উচ্চ অকটেন জ্বালানিতে নিম্ন অকটেন।

সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ মুহূর্ত হলো নতুন ট্যাংকার ডেলিভারির পরের এক ঘণ্টা। নতুন জ্বালানি স্টেশন ট্যাংকের তলায় জমে থাকা পলি ও পানি নাড়িয়ে দেয়, এবং পরের কয়েক ডজন লিটার তেলে সেই মিশ্রণ থাকে।

ব্যস্ত স্টেশন পছন্দ করুন। বেশি টার্নওভার মানে মাটির নিচের জ্বালানি তাজা, পানি জমার সময় কম, খারাপ ডেলিভারি হলে অন্যদের অভিযোগে দ্রুত ধরা পড়ে। শান্ত সড়কের অর্ধেক-খালি স্টেশনে জ্বালানি সপ্তাহের পর সপ্তাহ পড়ে থাকে। ঢুকে দেখলেন ডেলিভারি ট্যাংকার আসলেই পার্ক করে আনলোড করছে — সময় থাকলে চলে যান ও এক ঘণ্টা পরে ফিরুন।

নিয়মিতভাবে একই এক-দুইটি স্টেশন ব্যবহার করুন। কোনো সমস্যা হলে প্যাটার্ন স্পষ্ট হয় — একই স্টেশন, একই পাম্প, শেষ ভরার পরদিন। সব জায়গায় ভরলে কিছুই ট্রেস করতে পারবেন না।

খারাপ ট্যাংকে গাড়ি খুব কমই স্টেশনের সামনেই বন্ধ হয়। বাড়ি ফেরার পথে ও পরের দুই-তিন দিন লক্ষ্য রাখুন: আগে ঠিক ছিল এমন রাফ আইডল, লোডের সময় মিসফায়ার (উঁচু জায়গায় গতি বাড়ানোর সময় ঝাঁকুনি), হঠাৎ ১০–২০% জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি, মিসফায়ার কোড সহ চেক-ইঞ্জিন লাইট, জোরে অ্যাক্সেলারেশনে ইনটেক দিয়ে "হাঁচি"-র মতো শব্দ, অথবা — ডিজেলে — গতকাল ছিল না এমন সাদা ধোঁয়া।

পানি জ্বালানির চেয়ে ভারী এবং আপনার ট্যাংকের তলায় বসে, যেখান থেকে পিকআপ প্রথমে তা টেনে ইঞ্জিনে পাঠায়। লক্ষণ: গতি বাড়ানোর সময় দ্বিধা, কম আরপিএম-এ ইঞ্জিন বন্ধ হওয়া (ট্রাফিক লাইটে, বাসস্টপে), সারারাত দাঁড়ানোর পর কঠিন কোল্ড-স্টার্ট। আধুনিক ডিজেলে জল-ইন-ফুয়েল ওয়ার্নিং লাইট চালকের অন্য কিছু বোঝার আগেই জ্বলতে পারে — সেই লাইট মানে ড্রাইভিং বন্ধ করে জ্বালানি ড্রেন করান, "যাত্রা শেষ করে কাল কেমন লাগে দেখি" নয়।

সেই ট্যাংকে চলা বন্ধ করুন। তারিখ, সময়, স্টেশনের নাম, পাম্প নম্বর, লিটার সংখ্যা লিখে রাখুন — এবং রসিদ রাখুন। ইনজেক্টর নষ্ট হওয়ার আগে ওয়ার্কশপ দিয়ে জ্বালানি ড্রেন করান। খারাপ জ্বালানিতে চালানো চালিয়ে গেলে কয়েক হাজার টাকার ড্রেন-অ্যান্ড-রিফিল বিল ইনজেক্টর বা হাই-প্রেশার ফুয়েল-পাম্পের বিল হয়ে যায় যা কয়েক গুণ বড়। কমন-রেল ডিজেলে ইনজেক্টরে পানি এক ইনজেক্টর প্রতি দশ হাজার টাকার উপরে খরচ হয়।

ফুয়েল ফিল্টার এমন জিনিস যা এক ট্যাংক খারাপ জ্বালানিকে অতি ব্যয়বহুল ফুয়েল সিস্টেম ধ্বংস করা থেকে থামায়। মালিকের ম্যানুয়ালের বিরতিতে বদলান, "যখন ফেল করবে" তখন নয়। আটকে যাওয়া ফিল্টার ইনজেক্টরকে অনাহারে রাখে, তাদের আয়ু কমায়, আপনাকে রাস্তায় আটকে ফেলতে পারে। ডিজেলে বর্ষার মধ্যে অবহেলা করা ফুয়েল ফিল্টার সরাসরি হাই-প্রেশার পাম্পে পানি পাঠাতে পারে — মেরামতের খরচ পুরোনো গাড়ির দামের চেয়ে বেশি হতে পারে।