ইঞ্জিন অয়েলের মৌলিক বিষয় ও পরিবর্তনের সময়

একসাথে চারটি কাজ। চলমান অংশগুলোকে লুব্রিকেট করে যাতে ধাতু ধাতুকে স্পর্শ না করে। পিস্টন ও বিয়ারিং থেকে তাপ সরিয়ে নেয় — এজন্য অয়েল টেম্পারেচার কুল্যান্ট টেম্পারেচারের মতোই গুরুত্বপূর্ণ। ইঞ্জিনে জমা হওয়া মাইক্রোস্কোপিক কালি ও ধাতব ক্ষয়কে ভাসিয়ে রেখে পরবর্তী ড্রেন পর্যন্ত ধরে রাখে। এবং পিস্টন রিং ও সিলিন্ডার দেয়ালের মাঝে ছোট ফাঁক সিল করে যাতে জ্বলনের চাপ পিস্টনকে নিচে ঠেলে, পাশ দিয়ে বের হয়ে না যায়। “নোংরা অয়েলে টপ-আপ” কেবল লেভেলটাই ঠিক করে — বাকি তিনটি কাজ প্রতি কিলোমিটারে ক্ষয় হতে থাকে।

• সমতল জায়গায় পার্ক করুন এবং ইঞ্জিন বন্ধ করুন। অয়েল সাম্পে নেমে আসার জন্য দুই মিনিট অপেক্ষা করুন।
• ডিপস্টিক টানুন, পরিষ্কার করে মুছুন, আবার পুরোপুরি ঢুকিয়ে টানুন — প্রথম রিডিং নির্ভরযোগ্য নয়।
• ফিল্ম দুই দাগের মাঝে থাকা উচিত। ঠিক নিচের দাগে থাকা মানে ঠিক আছে না — বেশিরভাগ গাড়িতে এটা প্রায় এক লিটার কম।
• উপরের দাগের চেয়ে বেশি হলে সামান্য কমের চেয়েও খারাপ — ক্র্যাংকশ্যাফট অয়েলকে ফেনায় পরিণত করে এবং পাম্প চাপ হারায়।
• একটি ফোঁটা আঙুল ও বৃদ্ধাঙ্গুলির মাঝে ঘষুন। পিচ্ছিল স্বাভাবিক; খসখসে মানে ফিল্টার শেষ এবং অয়েল আগেই বদলানো উচিত ছিল।

5W-30 বা 10W-40 লেবেলের সংখ্যাগুলো বোঝায় অয়েল ঠান্ডায় কেমন বহে (W-এর সংখ্যা) এবং গরমে ফিল্ম কতটা ধরে রাখে (দ্বিতীয় সংখ্যা)। গাড়ির ম্যানুয়াল কারণসহ একটি গ্রেড নির্দিষ্ট করে — ছোট আধুনিক ইঞ্জিনে ঘন ঠান্ডা-গ্রেড স্টার্ট-আপে অয়েল পাম্পকে অভুক্ত রাখে; পুরনো ডিজাইনে পাতলা গ্রেড ক্ষয়প্রাপ্ত সিল দিয়ে লিক করে। ওয়ার্কশপের “সেম-সেম, এটা সস্তা” কোনো উত্তর নয়। ম্যানুয়ালের পাতার ছবি তুলে ফোনে রাখুন।

প্রথম দিনে তিনটিই ইঞ্জিনকে রক্ষা করে। পার্থক্য হলো কতদিন ধরে রাখে। মিনারেল অয়েল দ্রুত অক্সিডাইজ হয় এবং সবচেয়ে ছোট ইন্টারভাল দরকার। সেমি-সিন্থেটিক ওয়ার্কশপের সাধারণ ডিফল্ট এবং মোটামুটি মাঝামাঝি। ফুল সিন্থেটিক শহুরে ড্রাইভিং যেভাবে গরম ও স্টপ-স্টার্ট চাপে ফেলে সেখানে বেশিক্ষণ গুণ ধরে রাখে, এবং সেই ব্যবহারে সেফ ইন্টারভাল বাড়িয়ে ও অভ্যন্তরীণ ক্ষয় কমিয়ে দামের পার্থক্য পুষিয়ে দেয়। হাইওয়ে-প্রধান গাড়িতে পার্থক্য কম।

ম্যানুয়াল ইন্টারভাল দেয় দূরত্ব ও সময় — সঠিক পাঠ হলো যেটা আগে আসে। ঘন শহরের ট্রাফিকে শুধু ছোট ট্রিপ করা গাড়ির অয়েল সময় দিয়েই বুড়ো হয় — ইঞ্জিন কখনো পুরো গরম হয় না, ভেতরে জমা পানি ও জ্বালানি বাষ্প হয়ে বেরোয় না, এবং ওডোমিটার সময় বলার অনেক আগেই অ্যাসিড জমে। কম মাইলেজের শহুরে গাড়ির জন্য মাস অনুযায়ী চলা নিরাপদ নিয়ম; হাইওয়ে-প্রধান গাড়িতে কিলোমিটার আগে।

• কালো ও পাতলা: ব্যবহারের পর স্বাভাবিক — অয়েল তার পরিষ্কারের কাজ করছে।
• দুধ-বাদামি বা কফি-ক্রিম আভা: কুল্যান্ট অয়েলে ঢুকেছে। হেড গ্যাসকেটের বিল ইঞ্জিন বিল হওয়ার আগে চালানো বন্ধ করে ডায়াগনস করুন।
• আঙুলের ডগায় খসখসে: ফিল্টার আর ধরতে পারছে না এমন ধাতব ক্ষয়। এখনই অয়েল ও ফিল্টার বদলান, এবং ড্রেন প্লাগ ম্যাগনেট পরীক্ষা করতে বলুন।
• পেট্রলের গন্ধ প্রকট: জ্বালানি অয়েলকে পাতলা করছে, সাধারণত ছোট ট্রিপ বা রিচ চলা ইঞ্জিন থেকে। নোট করুন এবং পরের সার্ভিসে বলুন।