গাড়ি নিরাপদে লোড করা

ওজন থাকা উচিত বুটের মেঝেতে, পিছনের সিটের সাথে ঠেসে। পার্সেল শেলফে ভারী স্যুটকেস জরুরি ব্রেকে মাথার উচ্চতায় গোলা হয়ে যায়, এবং পিছনটা তুলে দেয় ফলে ব্রেক গ্রিপ হারায়। নিচে ও সামনে রাখলে গাড়ি ভারসাম্যে থাকে।

দরজার জ্যাম্বে বা ম্যানুয়ালে যে সর্বোচ্চ লোডেড ওজন লেখা থাকে, টায়ার-ব্রেক-সাসপেনশন সেই সংখ্যা ধরে ডিজাইন — যা ভিতরে ধরবে তা ধরে নয়। ওভারলোড করলে টায়ার সাইডওয়াল সবচেয়ে দুর্বল অংশে পরিণত হয় এবং গরম দিনে থামার দূরত্ব দ্বিগুণ হয়ে যায়।

• লোড যত উপরে, কর্নারিং তত খারাপ — গাড়ি স্লিপ করার অনেক আগেই কাত হতে চায়।
• ছাদে কখনও খোলা জিনিস বহন করবেন না। ওজনের জন্য উপযুক্ত রেটিং করা রুফ র‍্যাক ব্যবহার করুন, এবং দুই দিকে বাঁধুন — সামনে-পিছনে এবং পাশে-পাশে।
• যখন ব্যবহার নেই, খালি রুফ র‍্যাক খুলে ফেলুন। কোনো সুবিধা ছাড়াই জ্বালানি ও কর্নারিং খরচ করে।

• হ্যান্ডেলবারে কখনোই ব্যাগ ঝোলাবেন না — স্টিয়ারিং ড্যাম্পিং শেষ হয়ে যায় এবং ঝুলন্ত লোড উঁচু গতিতে দোলা তৈরি করে।
• পিলিয়ন সাইড-ব্যাগ বাম-ডান ব্যালান্স রাখতে হবে — অসম লোড প্রতিটি কর্নারে ভারী পাশে বাইক বাঁকিয়ে দেয়।
• ট্যাংক ব্যাগ হালকা — ট্যাংকে ভারী লোড স্টিয়ারিংয়ের অনুভূতি নষ্ট করে।
• পিলিয়নও লোডের অংশ। কর্নারে ভুল দিকে হেলে পড়া পিলিয়নই সবচেয়ে বড় ভারসাম্য-নাশক।

র‍্যাচেট স্ট্র্যাপ লোডকে এক জায়গায় ধরে রাখে; রশির গিঁট ব্রেকে টাইট হয় ও অ্যাক্সিলারেশনে আলগা হয়। নিয়মিত কিছু বহন করলে বুটে দুই-তিনটি র‍্যাচেট স্ট্র্যাপ রাখুন। দাম কম, আর সেই মুহূর্ত প্রতিরোধ করে যখন আপনার পিছনে রাস্তায় একটি ম্যাট্রেস পড়ে থাকে।

হুইল আর্চ থেকে কয়েক ইঞ্চি জায়গা রাখুন — লোডের নিচে টায়ার মালিকদের প্রত্যাশার চেয়ে বেশি ফ্লেক্স করে, এবং ঘষা কয়েক কিলোমিটারেই সাইডওয়াল ছিন্নভিন্ন করে দেয়। বাম-ডান ব্যালান্স রাখুন, এবং লোডেড ওজনে টায়ার প্রেসার চেক করুন — খালিতে নয়। ছাদ পর্যন্ত লোড করা থ্রি-হুইলার খালিটির চেয়ে আলাদা গাড়ি।