নিরাপদে ডেড ব্যাটারি জাম্প-স্টার্ট করা
একটি পাঁচ মিনিটের দক্ষতা যা টো-ট্রাকের বিল বাঁচায়। ভুলভাবে করলে টার্মিনালের সাথে স্প্যানার ঝালাই হয়ে যায়, ফ্ল্যাট ব্যাটারি থেকে বের হওয়া হাইড্রোজেনে আগুন লাগে, বা বডি-কন্ট্রোল মডিউল পুড়ে যায়। সংযোগের ক্রম গুরুত্বপূর্ণ — মুখস্থ রাখুন।
প্রথমে নির্ণয় করুন
চাবি ঘোরালে ধীরে ক্র্যাঙ্ক হয়, বা একবার ক্লিক হয় = ফ্ল্যাট ব্যাটারি, জাম্প-স্টার্ট সঠিক পথ। ড্যাশ লাইট ম্লান বা নেই, কোনো ক্লিক নেই = ফ্ল্যাট ব্যাটারি। পূর্ণ গতিতে জোরে ক্র্যাঙ্ক হয় কিন্তু চালু হয় না = ব্যাটারির সমস্যা নয়। জ্বালানি বা ইগনিশন সমস্যাযুক্ত গাড়ি জাম্প-স্টার্ট করলে শুধু স্টার্টার মোটর পুড়বে ও আসল সমস্যা আরও বাড়বে।
পরিবেশ প্রস্তুত করুন
দুটি গাড়ি এত কাছাকাছি যাতে কেব্ল পৌঁছায়, কিন্তু একে অপরের সাথে ঠেকা নয়। উভয় ইঞ্জিন বন্ধ। উভয় গিয়ারবক্স নিউট্রালে (ম্যানুয়াল) বা পার্কে (অটো)। উভয় হ্যান্ডব্রেক শক্ত। ফ্ল্যাট গাড়ির বড় ইলেকট্রিক্যাল লোড — হেডলাইট, AC, স্টেরিও — বন্ধ করুন যাতে ডোনারের পুরো কারেন্ট স্টার্টে যায়, ফ্যানে নয়।
সংযোগের ক্রম — মুখস্থ রাখুন
(১) ফ্ল্যাট ব্যাটারির POSITIVE টার্মিনালে RED ক্ল্যাম্প। (২) ডোনার ব্যাটারির POSITIVE টার্মিনালে RED ক্ল্যাম্প। (৩) ডোনার ব্যাটারির NEGATIVE টার্মিনালে BLACK ক্ল্যাম্প। (৪) ফ্ল্যাট গাড়ির ইঞ্জিনের বেয়ার মেটাল গ্রাউন্ড পয়েন্টে BLACK ক্ল্যাম্প — একটি রং-বিহীন বল্টু, একটি লিফটিং আই, অল্টারনেটর ব্র্যাকেট — ফ্ল্যাট ব্যাটারির নেগেটিভ টার্মিনালে নয়। ফ্ল্যাট ব্যাটারি হাইড্রোজেন ছাড়ছে; শেষ সংযোগে স্পার্ক হয়; স্পার্ককে ফ্ল্যাট ব্যাটারি থেকে দূরে গ্রাউন্ড করলে হাইড্রোজেন আপনার মুখের সামনে জ্বলে না।
প্রথমে ডোনার, পরে ফ্ল্যাট
ডোনার গাড়ি চালু করে ফাস্ট আইডলে দুই-তিন মিনিট চালান — এটি ফ্ল্যাট ব্যাটারিতে কিছু চার্জ ঢালে যাতে পুরো স্টার্টিং কারেন্ট ডোনার থেকে না টানে। তারপর ফ্ল্যাট গাড়ি চেষ্টা করুন। পাঁচ সেকেন্ড দিন; না হলে থামুন, ৩০ সেকেন্ড অপেক্ষা করুন, আবার চেষ্টা। দুইবার। দ্বিতীয় চেষ্টায় না হলে অন্য সমস্যা আছে — থামুন, স্টার্টার পুড়ছে ও ডোনার নিঃশেষ হচ্ছে।
ক্ল্যাম্প উল্টো ক্রমে খুলুন
৪, ৩, ২, ১। প্রথমে গ্রাউন্ড ক্ল্যাম্প খুলুন, তারপর ডোনার নেগেটিভ, তারপর ডোনার পজিটিভ, শেষে ফ্ল্যাট পজিটিভ। কোনো সময় ক্ল্যাম্পগুলোকে একসাথে সংযুক্ত অবস্থায় নিচে রাখবেন না।
চার্জ করতে চালান, না হলে বদলান
চালু হওয়ার পর, শুধু আইডলে নয় — অন্তত ২০ মিনিট চালান যাতে অল্টারনেটর সত্যিই চার্জ ফিরিয়ে দেয়। ৮০০ আরপিএমে আইডলে ইলেকট্রিক ফ্যান ও ECU-এর সাথে খুব কষ্টে টিকে থাকে। এক সপ্তাহের মধ্যে দ্বিতীয়বার ফ্ল্যাট হওয়া ব্যাটারি বাদ, জাম্প নয় — প্লেট সালফেটেড হয়ে গেছে ও আবার মাঝরাতে আটকে দেবে। সেই দ্বিতীয় মাঝরাতের আগেই বদলান।
লিথিয়াম জাম্প প্যাক
একই সংযোগ ক্রম, ডোনার গাড়ির দরকার নেই। প্যাক চার্জ রাখুন (ব্যবহার না করলেও প্রতি তিন মাসে টপ আপ)। বাংলাদেশের গ্রীষ্মে গরম বুটে প্যাক রাখবেন না — টানা ৪৫°C লিথিয়াম-সেলের আয়ু নাটকীয়ভাবে কমায়, এবং গরম বুটে ফোলা প্যাক প্রকৃত অগ্নি ঝুঁকি। রাতে ভেতরে নিয়ে আসুন।