কুল্যান্ট ও কুলিং সিস্টেমের যত্ন

তিনটি কাজ। সিলিন্ডার হেড ও ব্লক থেকে তাপ রেডিয়েটরে নিয়ে যায়, যেখানে বাতাসের প্রবাহ তাপ বাইরে ফেলে দেয়। মিশ্রণের ফুটন্ত বিন্দু সাধারণ পানির চেয়ে অনেক উপরে তোলে, যাতে ধাতুতে স্থানীয় বাষ্পের পকেট তৈরি না হয় যা তাপ সঞ্চালন বন্ধ করে দেয়। এবং কোরোজন ইনহিবিটার বহন করে যা ব্লক, রেডিয়েটর ও হিটার কোরের ভেতর মরচে ধরা থেকে রক্ষা করে। সাধারণ পানি প্রথম কাজটি খারাপভাবে করে, দ্বিতীয়টি একেবারেই না, এবং তৃতীয়টি উল্টো — যে ধাতু ঠান্ডা করছে সেটাকেই ক্ষয় করে।

• সকালে ইঞ্জিন চালু করার আগে করুন, বা কয়েক ঘণ্টা ঠান্ডা হওয়ার পর। গরম ইঞ্জিনে কখনো নয়।
• স্বচ্ছ ওভারফ্লো বোতল খুঁজুন — সাধারণত রেডিয়েটরের কাছে, পাশে COLD ও HOT দাগ ছাঁচে ঢালা।
• বোতলের বাইরে থেকে লেভেল পড়ুন। COLD দাগে বা সামান্য উপরে থাকা উচিত। ঢাকনা খুলবেন না।
• যদি একাধিকবার টপ-আপ প্রয়োজন হয়, কোথাও লিক আছে। কুল্যান্ট বাষ্প হয়ে যায় না।
• কখনোই — কোনো পরিস্থিতিতেই — গরম ইঞ্জিনে রেডিয়েটর ক্যাপ খুলবেন না। সিস্টেম চাপে থাকে; খোলার সময় মুখে ফুটন্ত কুল্যান্টের জেট।

নতুন কুল্যান্ট স্বচ্ছ ও রঙিন — ধরন অনুযায়ী সবুজ, গোলাপি, কমলা বা নীল। মরিচা-বাদামি মানে ইনহিবিটার শেষ এবং সিস্টেমের ভেতর ক্ষয় হচ্ছে। উপরে ভাসমান তৈলাক্ত ছাপ মানে ইঞ্জিন অয়েল কুল্যান্টে ঢুকেছে, যা হেড গ্যাসকেট বা অয়েল-কুলার লিক নির্দেশ করে এবং টপ-আপ নয় — ওয়ার্কশপ দরকার। ভাসমান আবর্জনা বা তলায় কাদা মানে পরের গরম মৌসুমের আগে সিস্টেম ফ্লাশ করা দরকার, মৌসুমের মধ্যে নয়।

রাস্তায় হোজ ফেটে ওভারফ্লো বোতল খালি হলে সাধারণ পানি গাড়িকে ওয়ার্কশপ পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। সেই মুহূর্তে এটাই সঠিক পছন্দ। স্থায়ী ফিল হিসেবে ভুল: প্রথম দীর্ঘ গরম চড়াইয়েই ফোটে, উত্তরাঞ্চলের সবচেয়ে ঠান্ডা রাতে জমতে পারে, এবং ঢালার দিন থেকেই ব্লককে ক্ষয় করা শুরু করে। লিক ঠিক হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে সঠিক কুল্যান্ট মিশ্রণ ফিরিয়ে আনুন।

• টেম্পারেচার গেজ যেখানে সাধারণত থাকে তার উপরে উঠছে, ট্রাফিক জ্যামেও। এখনো লাল না — কিন্তু প্রবণতাটাই মুখ্য।
• হিটার বা এসি চললে ভেন্ট থেকে মিষ্টি গন্ধ — এটা ইঞ্জিন বে-তে কোথাও গরম লিক থেকে কুল্যান্ট বাষ্পীভূত হচ্ছে।
• বনেটের নিচ থেকে বাষ্প, বা থামার পর গাড়ির নিচে রঙিন তরলের পুকুর।

এর যেকোনো একটি মানে নিরাপদে থামুন, বন্ধ করুন, এবং কিছু খোলার আগে ইঞ্জিনকে অন্তত ত্রিশ মিনিট ঠান্ডা হতে দিন। লাল দাগ পার হয়ে কয়েক মিনিটও গরম চালালে হেড বেঁকে যেতে পারে — যে মেরামত টো করার চেয়ে বহু গুণ ব্যয়বহুল।

যে কুল্যান্ট ভালো দেখায় সেটাও ক্ষয় হয়। অ্যান্টি-কোরোজন অ্যাডিটিভ তাপ ও সময়ে ধীরে ধীরে শেষ হয়, এবং শেষ হয়ে গেলে এখনো রঙিন তরল ভেতর থেকে সিস্টেম মরিচা ধরাতে শুরু করে। বেশিরভাগ প্রস্তুতকারক দূরত্ব নির্বিশেষে প্রতি চার-পাঁচ বছরে প্রতিস্থাপনের কথা বলে। এটা ওয়ার্কশপের কাজ — সিস্টেম ড্রেন, রিফিল, এবং বায়ু-পকেট ছাড়াতে হয় — এবং রেডিয়েটর, হিটার কোর, ও ওয়াটার পাম্প দীর্ঘদিন সচল রাখার সবচেয়ে সস্তা উপায়গুলোর একটি।