হস্তান্তরই সেই ধাপ যা বেশিরভাগ বিক্রেতা ও ক্রেতা কেটে ছোট করেন, এবং সেটাই পরে খরচ করায়। যতক্ষণ না BRTA হস্তান্তর নথিভুক্ত করছে, ততক্ষণ আইনত বিক্রেতাই নিবন্ধিত মালিক এবং ক্রেতার গাড়ির উপর কোনো আইনি দাবি নেই। যেদিন টাকা ও চাবি হাত বদল হয় সেদিনই কোনো পক্ষেরই বিক্রয়কে সম্পন্ন ধরে নেওয়া উচিত নয়।
বিক্রেতার জন্য: হস্তান্তর নথিভুক্ত না হওয়া পর্যন্ত, গাড়ির নামে ইস্যু হওয়া প্রতিটি জরিমানা, ঘটে যাওয়া প্রতিটি দুর্ঘটনা, বকেয়া হওয়া প্রতিটি ট্যাক্স বিল বিক্রেতার নামেই আসবে — কারণ BRTA ডেটাবেসে গাড়িটি এখনো তার। ব্যক্তিগত বিক্রির অনেক পরের দুর্ঘটনা নিয়ে বছরের পর বছর মামলা চলেছে। ক্রেতার জন্য: হস্তান্তর ছাড়া ক্রেতার নামে গাড়ির ইনস্যুরেন্স, ট্যাক্স বা ফিটনেস টেস্ট করা যায় না, পরে বিক্রি করা যায় না, এবং বিরোধ হলে ক্রেতার সম্পত্তি হিসেবে রক্ষা করা যায় না। উভয় পক্ষের সমান কারণ আছে হস্তান্তর সম্পন্ন করার।
নির্দিষ্ট ফর্ম, ফি ও সময়সীমা বদলায় এবং সার্কেল ভেদে ভিন্ন — BRTA-এর বর্তমান নির্দেশনা ও গাড়ির রেজিস্ট্রেশন সার্কেলকে সত্যের উৎস মনে করুন, তিন বছর আগে বন্ধুর সাথে যা হয়েছিল সেটা নয়।
নতুন রেজিস্ট্রেশন কাগজ ক্রেতার নামে না আসা পর্যন্ত বিক্রয় সম্পন্ন হয়েছে ধরে নেবেন না। ততক্ষণ প্রতিটি রসিদ, প্রতিটি ফটোকপি, প্রতিটি বার্তা রাখুন। এই সময়ের মধ্যে বিক্রেতার ঠিকানায় জরিমানা বা নোটিশ এলে কাগজের ধারাবাহিকতাই প্রমাণ করে গাড়ি হাত বদল হয়েছে। হস্তান্তর দিনের তিন সপ্তাহ পরে ক্যালেন্ডার রিমাইন্ডার বসান নিশ্চিত করতে যে কাগজ সংগ্রহ হয়েছে — BRTA-তে আটকে থাকা হস্তান্তর একটি সাধারণ সমস্যা, ছয় মাসে না গিয়ে তৃতীয় সপ্তাহে ঠিক করা অনেক সহজ।