জীবনের শেষে ও পার্ট আউট

সবচেয়ে স্পষ্ট সংকেত হলো এমন মেরামতের অনুমান যা গাড়ির সৎ বাজার মূল্যের কাছাকাছি পৌঁছে যায়। সেই সময় পার্টগুলোর যোগফল সাধারণত সম্পূর্ণ গাড়ির চেয়ে বেশি মূল্যবান।

• ইঞ্জিন কোর — রিবিল্ড লাগলেও ব্লক ও হেডের মূল্য আছে।
• গিয়ারবক্স — ম্যানুয়াল হোক বা অটোমেটিক, বিশেষ করে দুর্লভ বা ইম্পোর্ট-অনলি ভ্যারিয়েন্ট।
• ECU এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক মডিউল।
• অল্টারনেটর ও স্টার্টার — লিস্ট করার আগে বেঞ্চ-টেস্ট করা।
• চাকা ও হাবক্যাপ অক্ষত অবস্থায়।
• বডি প্যানেল — দরজা, বনেট, বুট লিড — বড় গর্ত বা জং ছাড়া।
• ইন্টেরিয়র — সিট, ড্যাশবোর্ড, ট্রিম ভালো অবস্থায়।

• মিনিমাম পুরুত্ব পেরিয়ে যাওয়া ব্রেক রোটর — মেশিনিং শপ বা স্ক্র্যাপ বিন, কখনো লিস্টিং নয়।
• জং ধরা সাসপেনশন আর্ম বা স্প্রিং — নিরাপত্তা-জরুরি, ঝুঁকির যোগ্য নয়।
• যেসব এয়ারব্যাগ ইতিমধ্যে খুলেছে — নিরাপদে আবার সেট করা যায় না।
• ফাটা ফুয়েল ট্যাংক বা ফুয়েল লাইন — লিক ঝুঁকি, যথাযথভাবে নিষ্পত্তি করুন।
• সংঘর্ষে পড়া সিট বেল্ট — ভালো দেখালেও ওয়েবিং ক্ষতিগ্রস্ত।

প্রতিটি উদ্ধার করা পার্টে সৎ কন্ডিশন লেবেল, যেকোনো ক্ষয়সহ ক্লোজ-আপ ছবি, এবং যেখানে সম্ভব একটি সংক্ষিপ্ত ওয়ারেন্টি থাকা উচিত। না বলে উদ্ধার করা পার্ট নতুন লিস্টিংয়ের সাথে মেশানো আপনার শপ রেটিং দ্রুত নষ্ট করে।

• ব্যবহৃত ইঞ্জিন অয়েল ও কুল্যান্ট — বর্জ্য ফ্লুইড গ্রহণকারী ওয়ার্কশপে নিন।
• ব্যাটারি — ব্যাটারি ডিলারের কাছে ফেরত দিন; বেশিরভাগ নতুন ক্রয়ের বিপরীতে পুরনো শেল নেয়।
• টায়ার — টায়ার শপ ও রিট্রেডার শেষ-জীবনের টায়ার রিসাইক্লিংয়ের জন্য নেয়।
• এয়ার কন্ডিশনিংয়ের রেফ্রিজারেন্ট — কেবল সার্টিফায়েড টেকনিশিয়ানই এটি বের বা পুনরুদ্ধার করবেন।