জীবনের শেষে ও পার্ট আউট
মেরামতের খরচ যখন গাড়ির নিজস্ব দাম ছাড়িয়ে যায়, তখন পার্ট আউট করা স্ক্র্যাপ করার চেয়ে ভালো। যা কাজ করে তা বিক্রি করুন, যা করে না তা নিষ্পত্তি করুন, বিপজ্জনক উপাদান গৃহস্থালির বর্জ্য থেকে দূরে রাখুন।
কখন মেরামতের বদলে পার্ট আউট করবেন
সবচেয়ে স্পষ্ট সংকেত হলো এমন মেরামতের অনুমান যা গাড়ির সৎ বাজার মূল্যের কাছাকাছি পৌঁছে যায়। সেই সময় পার্টগুলোর যোগফল সাধারণত সম্পূর্ণ গাড়ির চেয়ে বেশি মূল্যবান।
যে উপাদানগুলো সাধারণত পুনর্বিক্রয় মূল্য ধরে রাখে
- ইঞ্জিন কোর — রিবিল্ড লাগলেও ব্লক ও হেডের মূল্য আছে।
- গিয়ারবক্স — ম্যানুয়াল হোক বা অটোমেটিক, বিশেষ করে দুর্লভ বা ইম্পোর্ট-অনলি ভ্যারিয়েন্ট।
- ECU এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক মডিউল।
- অল্টারনেটর ও স্টার্টার — লিস্ট করার আগে বেঞ্চ-টেস্ট করা।
- চাকা ও হাবক্যাপ অক্ষত অবস্থায়।
- বডি প্যানেল — দরজা, বনেট, বুট লিড — বড় গর্ত বা জং ছাড়া।
- ইন্টেরিয়র — সিট, ড্যাশবোর্ড, ট্রিম ভালো অবস্থায়।
যা কখনোই পুনরায় বিক্রি করা উচিত নয়
- মিনিমাম পুরুত্ব পেরিয়ে যাওয়া ব্রেক রোটর — মেশিনিং শপ বা স্ক্র্যাপ বিন, কখনো লিস্টিং নয়।
- জং ধরা সাসপেনশন আর্ম বা স্প্রিং — নিরাপত্তা-জরুরি, ঝুঁকির যোগ্য নয়।
- যেসব এয়ারব্যাগ ইতিমধ্যে খুলেছে — নিরাপদে আবার সেট করা যায় না।
- ফাটা ফুয়েল ট্যাংক বা ফুয়েল লাইন — লিক ঝুঁকি, যথাযথভাবে নিষ্পত্তি করুন।
- সংঘর্ষে পড়া সিট বেল্ট — ভালো দেখালেও ওয়েবিং ক্ষতিগ্রস্ত।
উদ্ধার করা পার্ট দায়িত্বশীলভাবে লিস্ট করা
প্রতিটি উদ্ধার করা পার্টে সৎ কন্ডিশন লেবেল, যেকোনো ক্ষয়সহ ক্লোজ-আপ ছবি, এবং যেখানে সম্ভব একটি সংক্ষিপ্ত ওয়ারেন্টি থাকা উচিত। না বলে উদ্ধার করা পার্ট নতুন লিস্টিংয়ের সাথে মেশানো আপনার শপ রেটিং দ্রুত নষ্ট করে।
দায়িত্বশীল নিষ্পত্তি — কখনো গৃহস্থালি বর্জ্য নয়
- ব্যবহৃত ইঞ্জিন অয়েল ও কুল্যান্ট — বর্জ্য ফ্লুইড গ্রহণকারী ওয়ার্কশপে নিন।
- ব্যাটারি — ব্যাটারি ডিলারের কাছে ফেরত দিন; বেশিরভাগ নতুন ক্রয়ের বিপরীতে পুরনো শেল নেয়।
- টায়ার — টায়ার শপ ও রিট্রেডার শেষ-জীবনের টায়ার রিসাইক্লিংয়ের জন্য নেয়।
- এয়ার কন্ডিশনিংয়ের রেফ্রিজারেন্ট — কেবল সার্টিফায়েড টেকনিশিয়ানই এটি বের বা পুনরুদ্ধার করবেন।